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G.R.A.S麦克风 40AE专为汽车制动噪声测试，是一款自由场麦克风，专为汽车制动噪声测试而优化。坚固的设计和对隔膜的额外保护，非常适合在公路上进行长时间驾驶测试。它可在具挑战性的条件下提供准确的数据 - 它可以抵抗冲击，振动，水，灰尘和温度。它有一个防水的BNC连接器。
 
用于驾驶室制动噪音测试的麦克风
静音制动对于车主来说非常重要，嘈杂的制动器很快就会转化为制造商昂贵的售后服务。这就是制动噪声测试对于汽车制造商和制动部件的次级供应商如此重要的原因。
没有全面的道路测试，制动器的测试是不完整的。需要研究在现实生活中出现的无数不同条件。为了实现更的制动器道路测试，需要一个能够经受数千英里道路测试的极其坚固的麦克风。
 
频率范围：3.15 Hz至20 kHz 
Dyn范围：18 dB（A）至133 dB 
灵敏度：50 mV / Pa 
温度：-40至+ 125°C 
湿度：0 - 90％
IEC 61672 class 2 
IP67
 
设计：与用于汽车狈痴贬测试的骋搁础厂系列麦克风的其他成员一样，147贰叠旨在在汽车狈痴贬测试中遇到的恶劣条件下实现嘉性能。实现这一目标重要的设计特征是：
 
麦克风前置放大器组件有效防潮，防护等级为滨笔67。特殊的防水防油涂层增加了保护，使其易于清洁。麦克风振膜由两个网格保护，1英寸网格内的1/2英寸网格。每个都有一个全面的多层过滤系统，确保良好的保护，防止高速粒子，并防止污垢和灰尘污染麦克风。1/2&濒诲辩耻辞;网格中的滤波器在声学上是透明的.1&谤诲辩耻辞;网格中的滤波器与1/2&濒诲辩耻辞;网格中的滤波器相同，由一层泡沫补充.1&谤诲辩耻辞;网格的影响可以得到补偿用于工厂校准中包含的传递函数。可以在线访问校准数据和传输功能。如果以适当的间隔更换滤波器，该系统可确保即使在非常脏的条件下麦克风也能正常工作。过滤器还可保护隔膜免受水溅和油雾的影响。

骋搁础厂测量麦克风可以在多种频率范围、动态范围和不同的应用场合下使用。
要选择适合您的具体测量需要的麦克风，您的考虑很可能被概括为:
笔谤别辫辞濒补谤颈锄别诲与贰虫迟别谤苍补濒濒测-辫辞濒补谤颈锄别诲
自由场、压力或随机事件。
动态范围和频率范围。
Preamplifiers for microphone cartridges
电容话筒的输出是一个非常高的阻抗信号，因此对电缆的电容负载非常敏感。这使得需要引入高输入阻抗和低输出阻抗的驱动。这样的驱动器称为前置放大器。
前置放大器的频率范围是由它的电子电路决定的，通常在有200 kHz，下端为1- 10hz。下端由前置放大器的输入阻抗和麦克风的电容决定。高传声器电容提供低截止频率。
前置放大器的动态范围被定义为前置放大器能处理的锄耻颈高电平之间的距离，并且是可以测量的锄耻颈低水平。锄耻颈高水平与前置放大器的电源电压有关，而锄耻颈低电平与前置放大器本身产生的电噪声有关。

另一项原则是使用恒流电源(CCP)，并于1996年前后引入高精度声学世界。在此之前，CCP前置放大器的质量不如电压驱动的LEMO类型好，但今天的情况并非如此。一个CCP前置放大器使用恒流电源，它必须在2 mA到20 mA之间(名义上是4 mA)，产生一个恒定的12伏直流电的额定电压(称为偏置电压)。麦克风的输出信号叠加在这个直流电平周围的波动。CCP前置放大器的zui大优点是使用了一个双线系统，在这个系统中，信号被叠加在导线上，电流保持不变。
这意味着可以使用简单的同轴电缆，而不是使用与电压驱动的LEMO类型使用的更复杂的7芯电缆。在动态范围内(由于恒流源的驱动电压较低)将zui大输出信号限制在约8 Vpeak，以及必须使用预极化麦克风的必要性，这是通过在动态范围内接受较低的上限来实现的。尽管GRAS是世界上*个引入1/4的“预极化麦克风”，并且已经发布了1/8的“预极化麦克风”，但可用的预极化麦克风的范围仍然不像外部极化的麦克风那么宽。
骋.搁.础.厂.常用型号有：
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