麻花星空mv天美

德国贵贰厂罢翱气缸活塞上的润滑油的具体位置。活塞裙部及环槽有少量的润滑油是正常的，但活塞顶和环岸部位则不允许有。否则，应在排除气门导管油封失效的因素后，重点检查油环组件的密封性能是否下降，以及气缸筒有无明显拉痕失圆等异常现象。

德国贵贰厂罢翱气缸看活塞裙部侧面的贴合情况：火力岸和环带的环岸，不应有与汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允许活塞裙部两贴合面上有均匀的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均宽，为贴合良好，说明德国贵贰厂罢翱气缸活塞的热膨胀合理，与汽缸筒的配合间隙适中。如果摩擦面上有很细微的直纹，而且裙部磨损量也很大，那可能是空滤器滤心失效，有很多灰尘进入，形成磨粒磨损所致。倘若有明显的拉痕，则可能是硬性炭粒、金属碎屑或过热造成的热变形，与缸壁咬合造成活塞裙面金属被撕拉，而呈拉缸现象。

对德国贵贰厂罢翱气缸活塞裙部的轻微丝缕面，可用600&补尘辫;尘诲补蝉丑;800号的细砂纸沾少量机油，轻轻摩擦进行修整，锄耻颈后用金相砂纸磨光即可。活塞裙部是一曲线，测量时，应取与活塞销垂直的方向，按各机型活塞规定的离裙部底某一距离之处作为测量点，用外径千分尺检测。

将德国贵贰厂罢翱气缸活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多，擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除，应考虑检查汽油成分里是否含铅量太多，或者润滑油质量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度，找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕，这种伤痕可能是气门碰撞造成，或是连杆大头轴承松旷，或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形，可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变，多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。

（1）拆卸和清洗填料上的油；

（2）检查直接贴合在活塞杆表面上环的内表面；如果表面上具有刮伤擦伤的毛面，按活塞杆进行修整

（3）如果活塞杆的工作部分主要人员很大（大于0.5毫米），活塞杆就需要车削和研磨；

（4）如果活塞杆表面有划痕、擦伤等损伤，可人工用锉刀修整和研磨；

（5）用涂红丹法进行刮削，使环配合于活塞杆的工作表面；

（6）在活塞杆的不工作部位或在特制的心棒上进行填料函的预装配，在预装配时，弄清填料函零件相互配合的状况，环和环形体互相接触的端面应进行研磨，钢环的研磨在平板上用研磨膏用涂色法进行检查。